Monatliches Archiv: April 2017

Die Zukunft der Personalbeschaffung für den Fahrversuch

Ein großes Problem für viele Firmen ist die Beschaffung von Personal zu Projekten. Oft muss in kurzer Zeit fast der komplette Personalstamm für das Projekt akquiriert werden. Früher wurden dafür Anzeigen in den Printmedien geschaltet. Die Preise dafür sind sehr hoch und der Nutzen geht in den Keller. Gerade geringer qualifizierte Mitarbeiter lassen sich durch die Printmedien gar nicht mehr ansprechen. Bei

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Sicher fahren

Grundlagen des sicheren Fahrens   Spiegel einstellen und nutzen Die Grundlagen aus der Fahrschule (Den Teil zur Fahrschule am Ende braucht man nicht ansehen.) Hier eine sehr schöne Erläuterung zur Geometrie   Sitzeinstellung Die Grundlagen aus der Fahrschule   Lenkradhaltung/Lenktechnik Die Grundlagen aus der Fahrschule   Handhaltung beim Schalten mit manuellem Getriebe Die Grundlagen aus der Fahrschule

Welche Belastungsparameter gibt es?

Zahlreiche umwelt- und nutzungsbestimmenden Parameter führen zu Funktionsbeeinträchtigungen und Schädigungen. Diese Parameter werden Belastungsparameter genannt. Ob ein Parameter wirklich Belastungsparameter ist, hängt vom System (Produkt in Umwelt) ab. Zwischen Belastungsparameter und Schädigung muss eine Korrelation existieren. Korrelation bedeutet hierbei nicht zwingend Ursache-Wirkungszusammenhang. Beispiel: Bei einer Heißlanderprobung in Andalusien (Spanien) werden die Dichtringe der Antriebswellen undicht. Es existiert eine Korrelation zwischen Außentemperatur und

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Aufbau eines Testprogramms

Ein Testprogramm besteht aus einer Anzahl von Testfällen. Zur Erstellung von Testfällen gibt es unterschiedliche Auffassungen. Egal welche Einstellung zur Erstellung von Testfällen existiert, ein Testfall ist ein Nutzungspfad des getesteten Teilsystems oder Systems. Der Testfall beginnt an einem Startpunkt und endet an einem Endpunkt. Dazwischen sind unterschiedlichste Testpfade durch das System denkbar. Testfälle können durch Kombination und Wiederholung zu Testfallkollektiven zusammen

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Welche Typen Fahrzeugdauererprobungen gibt es?

Wenn vom der Fahrzeugdauererprobung gesprochen wird, wird oft so getan, als gäbe es nur einen Typ der Fahrzeugdauererprobung. Das ist falsch. Je nach Zielsetzung gibt es unterschiedliche Typen. Diese ergeben sich aus den unterschiedlichen Zielsetzungen. Je nach dem, was die Zielsetzung ist, ergeben sich natürlich auch unterschiedliche Durchführungen. Im Wesentlichen gibt es folgende Zielansätze: Freigabetest formal oder kundenorientiert Daten- und Lastkollektivgewinnung Entwicklungsunterstützungstests

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